Classification et entretien des batteries électriques de bicyclette

Introduction à la classification et à l'entretien des batteries électriques de bicyclette

 

En raison de la promotion vigoureuse de nouveaux véhicules d'énergie et véhicules électriques, batteries de puissance sont également devenus populaires. Les batteries de puissance sont des produits de puissance qui fournissent des sources d'énergie pour de nouveaux véhicules et véhicules électriques d'énergie. Actuellement, des batteries de puissance sont principalement divisées en trois catégories suivantes :

 

1. Le plus de bas niveau : les batteries au plomb ont une densité d'énergie de 0.03~0.05 degrees/kg, qui est si bas et a la pollution lourde. Il peut seulement être employé dans des bicyclettes actuelles de batterie. C'est également une source d'énergie qui sera éliminée par le pays à l'avenir.

 

2. À extrémité élevé : la batterie de phosphate de fer de lithium, 0.4~0.5 degrees/kg, le prix est plus chère, la vie de 2000~3000 cycles, les véhicules électriques peuvent déjà réaliser une charge simple pour voyager 80-100km, ou même plus hauts, est les véhicules électriques actuels et les bicyclettes électriques la perspective de développement de la batterie.

 

3. Ultra-haut-fin : La batterie superbe de puissance de condensateur, 1.0~1.5 degrees/kg, bon marché, exempt d'entretien, la charge 100 000 à 500 000 et la vie de cycle de décharge, deviendront le courant principal des batteries de puissance à l'avenir.

 

Les batteries au plomb ont été à l'étude pendant longtemps. En raison de leur densité de basse énergie et pollution sérieuse, elles seront éliminées à l'avenir. Des batteries de Supercapacitor actuellement sont rarement utilisées dans des bicyclettes électriques. Ainsi le rédacteur parle principalement de l'entretien des batteries au lithium.

 

Pour réaliser un bon travail dans l'entretien des batteries au lithium, il est nécessaire de savoir les batteries lithium-ion de bicyclette de General Electric échouent :

 

1. Court-circuit des poteaux positifs et négatifs à l'intérieur de la batterie :

 

Le court-circuit interne de la batterie est provoqué par l'intérieur de la cellule de batterie. Il y a beaucoup de raisons du court-circuit interne de la batterie, qui peut être provoquée par des défauts dans le processus de fabrication de la cellule de batterie ou la déformation de la cellule de batterie due à la vibration à long terme et à la force externe. Une fois qu'un court-circuit interne sérieux se produit, le contrôle ne peut pas être empêché, et l'assurance externe ne fonctionne pas, et la fumée ou la combustion se produira certainement. Si nous rencontrons cette situation, tout que nous pouvons faire est de s'échapper dès que possible.

 

2. Fuite de cellules de batterie :

 

C'est très dangereux et un mode de défaillance très commun. Beaucoup d'accidents de l'auto-allumage électrique sont provoqués par la fuite de batterie. Il y a des raisons de la fuite de batterie : dommages de force externe ; collisions, installation inexacte et endommager à la structure de scellage ; raisons de fabrication : défauts de soudure, colle de scellage insuffisante, et performances de scellage pauvres.

 

3. Précipitation de lithium dans l'électrode négative de batterie :

 

L'utilisation inexacte de la batterie, de surcharger, de charger à basse température, et du remplissage à forte intensité fera dégrader l'électrode négative de la batterie le lithium. Le phosphate de fer de lithium ou les batteries ternaires produites par la plupart des fabricants domestiques subira l'évolution de lithium quand chargeant en-dessous de 0 degrés de Celsius. Au-dessus de 0 degrés de Celsius, il peut seulement être chargé d'à faible intensité selon les caractéristiques de la batterie. Après que la précipitation de lithium dans l'électrode négative se produise, le métal de lithium ne peut pas être réduit, ayant pour résultat la dégradation irréversible de la capacité de batterie. L'évolution de lithium atteint un certain degré de sévérité, formant des dendrites de lithium, perçant le diaphragme et entraînant un court-circuit interne. Par conséquent, la batterie de puissance ne devrait pas être chargée à la basse température en service.

 

4. Boursouflage et gonflement des batteries :

 

Il y a beaucoup de raisons de la flatulence, principalement dues aux réactions secondaires à l'intérieur de la batterie pour produire le gaz, la réaction secondaire la plus typique avec de l'eau. Le problème de la flatulence peut être évité en commandant strictement l'humidité dans le processus de fabrication de cellules. Une fois que le boursouflage de batterie se produit, la fuite de liquide se produira.

 

Sachant les batteries au lithium ci-dessus échouent, nous devons réaliser un bon travail dans l'entretien de la batterie au lithium de la bicyclette électrique, particulièrement pendant l'été, nous devons réaliser un bon travail de l'entretien de prolonger la durée de vie de la bicyclette électrique.

 

1. Quand le véhicule électrique est sur le pont, s'élevant ou conduisant contre le vent, il devrait être conduit par la main d'oeuvre pour empêcher l'offre de batterie actuelle d'augmenter soudainement ;

 

2. Quand vous montez juste sur le vélo ou quand vous voulez monter après le frein de secours est arrêté, il est le meilleur de pédaler plusieurs fois et d'attendre le vélo électrique pour atteindre une certaine vitesse avant que vous la montiez. Essayez de ne pas employer le courant électrique de mettre en marche le véhicule électrique quand il est stationnaire ;

 

3. Pendant l'équitation, si vous devez accélérer, vous devriez lentement tourner la poignée de contrôle de vitesse pour éviter l'accélération directe à la vitesse la plus rapide. Non seulement n'augmentera-t-elle pas immédiatement la vitesse de la voiture, mais elle produira également un courant d'irruption qui endommagera la batterie. Quand l'état des routes laisse, faites la commande de véhicule électrique à la vitesse la plus élevée aussi loin que possible ;

 

4. Pendant l'équitation, essayez d'éviter le freinage et commencer fréquent, et les pédales d'utilisation quand la route est serrée. Ceci non seulement augmente le « kilomètrage de suite » et améliore l'efficacité de batterie, mais prolonge également la vie de batterie ;

 

5. Charge fréquemment de sorte que la batterie toujours soit entièrement chargée. Si possible, chargez-la comme vous l'employez, mais vous devez saisir le montant total de temps de remplissage ;

 

6. Le véhicule électrique doit être entièrement facturé plus de 12 heures avant d'utiliser le véhicule électrique pour la première fois. Normalement, il est suffisant de le charger pendant 2 ou 3 heures où la batterie est relativement suffisante. Si la batterie est basse, il sera de 6-7 heures. Si la batterie ne doit pas être employée pendant longtemps, le magasin la batterie après qu'il soit entièrement chargé et le rechargent régulièrement ;

 

7. Le niveau de batterie prouve que la batterie est morte. Après une période, on le constate que la batterie a un peu de tension, qui s'appelle « la tension reliée de nouveau ». N'employez pas cette « tension reliée de nouveau » pour conduire.

 

8. Le chargeur doit être employé pour le remplissage. Chaque bicyclette électrique a différentes caractéristiques de batterie et attributs spécifiques. Pour différentes bicyclettes électriques, la configuration de chargeur sera différente. L'utilisation mélangée est susceptible de causer la surchauffe. Le phénomène ne favorise pas la longévité de la batterie !

 

L'utilisation appropriée des batteries au lithium pour les bicyclettes électriques n'est généralement pas un problème pendant environ 2 ou 3 années. Au contraire, la durée de vie se raccourcit considérablement, et la batterie doit être remplacée ensuite