Norme étrangère d'essai de batterie lithium-ion

July 24, 2019

Norme étrangère d'essai de batterie lithium-ion

 

Les normes des produits de batterie, particulièrement normes de sécurité, servent de base importante à contraindre la qualité et des moyens importants de régler l'ordre de Bourse et de favoriser le progrès technologique. L'auteur présente et récapitule les normes communes existantes ici et ailleurs, et discute brièvement les problèmes dans ces systèmes standard.

D'abord, la norme étrangère de batterie lithium-ion de puissance

Le tableau 1 énumère les normes d'essai pour des batteries lithium-ion utilisées généralement à l'étranger. La norme publiant des agences incluent principalement la Commission Electrotechnique Internationale (IEC), l'International Organization for Standardization (OIN), les laboratoires (UL), la société américaine de garants des ingénieurs automobile (SAE), et des établissements relatifs dans l'Union européenne.

Normes du tableau 1 pour des batteries lithium-ion de puissance utilisées généralement à l'étranger

 

1 norme internationale

La norme de batterie lithium-ion de puissance publiée par le CEI unité de batterie de puissance de Lithium-ion inclut principalement du CEI 62660-1:2010 « pour la partie électrique de véhicules routiers : Test de performance » et partie de monomère pour véhicules routiers électriques de 62660-2:2010 du CEI « batterie de puissance de Li-ion » : Essai de fiabilité et d'abus. La commission des transports des Nations Unies a publié l'ONU 38. 3" manuel de recommandations et d'essai des Nations Unies pour le transport des marchandises dangereuses ». Les conditions pour l'essai de batterie au lithium sont pour la sécurité de la batterie pendant le transport.

Les normes de l'OIN pour des batteries lithium-ion de puissance sont les véhicules électriques d'entraînement de 12405-1:2011 d'OIN « - la partie de procédures d'essais de paquets et de systèmes de batterie de puissance d'ion de lithium : Applications de puissance élevée », 12405-2:2012 « l'électricité » d'OIN conduisant des véhicules - paquets et systèmes de batterie lithium-ion - procédures d'essais - partie : Applications de grande énergie et véhicules électriques d'entraînement de 12405-3:2014 d'OIN « - procédures d'essais pour des paquets et des systèmes de batterie lithium-ion - partie : Le》 d'exigences de sécurité, pour les batteries de haute puissance, batteries de grande énergie et exigences de marche de sécurité, le but est de fournir les articles facultatifs d'essai et d'examiner des méthodes pour des OEM.

Norme 2 américaine

Le 2580:2011 d'UL « batteries pour des véhicules électriques » évalue principalement la fiabilité de l'abus de batterie et la capacité de protéger des personnes en cas de l'abus. Cette norme a été mise à jour en 2013.

Le SAE a un grand et bien établi système standard dans le domaine des véhicules à moteur. SAE J2464 : 2009, le « essai de sécurité et d'abus des systèmes rechargeables de stockage de l'énergie pour les véhicules électriques électriques et hybrides », est une série tôt de manuels des véhicules à moteur d'essai d'abus de batterie pour l'usage en Amérique du Nord et le monde, précisant clairement la portée de chaque article d'essai et des données qui doivent être rassemblées également donne des recommandations pour le nombre d'échantillons exigés pour l'article d'essai.

SAE J2929 : 2011 « normes de sécurité pour les installations de batterie électriques et hybrides » sont la norme de sécurité proposée par SAE dans diverse les normes connexes de puissance par batterie promulguées avant la conclusion, y compris deux parts : Les véhicules électriques peuvent apparaître pendant l'entraînement des essais généraux de cas et des essais de condition anormale.

SAE J2380 : 2013 « essais de vibration de batterie de véhicule électrique » sont une norme classique pour l'essai de vibration de la batterie de véhicule électrique. Basé sur les résultats statistiques du spectre de charge de vibration rassemblé par les routes réelles de véhicule, la méthode d'essai est plus en conformité avec la vibration réelle de véhicule. A la valeur de référence importante.

3 autres normes organisationnelles

Le Département de l'énergie (DOE) des USA est responsable de l'élaboration des politiques d'énergie, de la gestion d'industrie énergétique, et de la recherche et développement énergétique de technologie. En 2002, le gouvernement des USA a établi le projet de VOITURE de liberté, qui a publié l'essai hybride de batterie de véhicule électrique aidé par puissance de VOITURE de liberté manuel et le manuel d'essai d'abus pour des systèmes de stockage de l'énergie pour les véhicules électriques électriques et hybrides.

L'association allemande d'industrie automobile (VDA) est une association constituée par l'Allemagne pour unifier les diverses normes de l'industrie automobile domestique. Le standard publié est VDA 2007 « test de système de batterie pour les véhicules électriques hybrides », qui est principalement pour des systèmes de batterie lithium-ion pour les véhicules hybrides. Essai de performances et de fiabilité.

La Commission économique européenne (ECE) R100. 2" des règlements à l'essai des véhicules pour des conditions spéciales pour des véhicules électriques » est les conditions spécifiques de la CEE pour des véhicules électriques. Il est divisé en deux parts : La première partie est au sujet de la protection du véhicule entier. Quatre aspects de système de remplissage de stockage de l'énergie, de sécurité fonctionnelle et d'émission d'hydrogène sont réglés. La deuxième partie est les nouvelles conditions spécifiques pour la sécurité et la fiabilité des systèmes rechargeables de stockage de l'énergie.