Le « mode d'échange » est clairement encouragé, et la nouvelle énergie marché de véhicule change encore ?
July 29, 2020
Le « mode d'échange » est clairement encouragé, et la nouvelle énergie marché de véhicule change encore ?
À la conférence de presse de Conseil d'État tenue le 23 juillet, Xin Guobin, Secrétaire d'État d'industrie et de technologie de l'information, a déclaré que “le programme de développement d'industrie automobile de New Energy (2021-2035) » a été maintenant soumis au Conseil d'État, et échange de puissance deviendra un nouveau point névralgique de consommation pendant la période de planification suivante. Le « remplissage et la permutation sont les deux méthodes de supplément d'énergie pour des véhicules électriques, chacune avec ses propres avantages et champs et groupes de consommateurs applicables. Le ministère de la technologie d'industrie et d'information encourage des sociétés à explorer l'application “du véhicule et de l'électricité séparés” modèle pour répondre aux besoins de différents marchés. »
La nouvelle industrie automobile d'énergie a donné une direction claire de développement à l'avenir. Il n'est pas difficile d'imaginer que l'enthousiasme des investisseurs qui ont grouillé pour faire des véhicules électriques dans le passé sera replié, mais cette fois chacun suivra la tendance de commuter des modèles et de commuter des stations.
Pourquoi font-elles l'importance d'attache de services gouvernementaux tellement pour « séparation du modèle de véhicule et d'électricité » ? Ceci devrait commencer à partir du goulot d'étranglement dans le développement des véhicules électriques.
De nouveaux véhicules de l'énergie de la Chine ont été vigoureusement développés pendant dix années sous l'appui d'une série de politiques favorables. Non seulement l'échelle du nouveau marché de véhicule de l'énergie de la Chine a-t-elle été s'est rangée d'abord dans le monde, mais également la résistance qui gêne la promotion et la vulgarisation des véhicules électriques a été présentée. Parmi eux, y compris la gamme de croisière et le temps de remplissage.
En termes de gamme de croisière, au cours des années, après les efforts ininterrompus des fabricants et des OEM de batterie de puissance, la gamme de croisière actuelle des véhicules électriques purs a dépassé 700 kilomètres. Il y a également beaucoup de produits pour des véhicules électriques avec une gamme de plus de 500 kilomètres, tels que Weilai, Xiaopeng, GAC New Energy, BYD, etc., ont plus loin raccourci la gamme de croisière des véhicules traditionnels de carburant.
Mais le temps de remplissage a toujours été un point faible des véhicules électriques purs.
Les véhicules électriques ont deux modes : remplissage rapide et remplissage lent. Dans l'état de remplissage lent, une pleine charge d'une voiture électrique prend généralement 8-10 heures, alors que dans l'état de remplissage rapide, la plupart des véhicules électriques peuvent être entièrement chargés d'ici une heure. L'électricité, différents véhicules électriques peut raccourcir cette fois à 40 minutes. Néanmoins, comparé au temps requis pour qu'un véhicule traditionnel de carburant complète 5 minutes, la période de remplissage des véhicules électriques est encore longue. Dans la métropole rapide où chaque seconde compte, les propriétaires de voiture peuvent ne pas avoir tellement le temps libre de charger des véhicules électriques.
Actuellement, le mode de « remplacement » de la « séparation du véhicule et l'électricité » est une bonne solution.
La soi-disant « séparation du véhicule et de l'électricité » signifie la séparation des véhicules électriques et des batteries. Les propriétaires de véhicule peuvent posséder et employer les véhicules par des programmes de location de batterie, l'achat des paquets de rechange de batterie, et d'autres méthodes. Quand la puissance de la voiture électrique est insuffisante, le propriétaire de voiture n'a pas besoin de dépenser beaucoup de temps sur la station de charge pour charger la voiture, vont juste à la station d'échange remplacer une batterie entièrement chargée pour continuer d'utiliser la voiture.
Pour des consommateurs, le mode de « remplacement » peut non seulement réduire une partie du coût d'achat de voiture (batterie de puissance), mais également ne doit pas s'inquiéter de la perte de batterie, de la garantie de la qualité et d'autres questions, et il n'y a aucun besoin de s'inquiéter du feu et des accidents de combustion spontanée pendant le processus de remplissage, parce que jusqu'ici, il n'y a aucun cas. Un accident de sécurité s'est produit dans une batterie permutant le véhicule.
Par conséquent, en 2020, en tant que part importante de la nouvelle infrastructure, la station d'échange de puissance sera incluse dans le rapport de travail de gouvernement pour la première fois, et la nouvelle subvention de véhicule d'énergie donnera également l'encouragement de politique au mode d'échange.
Xin Guobin a dit que le ministère de la technologie d'industrie et d'information fonctionnera avec des départements appropriés pour favoriser vigoureusement la construction du nouveau véhicule d'énergie chargeant et permutant l'infrastructure, pour améliorer des normes techniques et des politiques de gestion appropriées, pour encourager des entreprises à développer des modèles de mode d'échange de batterie basés sur les scénarios applicables, et pour soutenir la promotion pilote dans Pékin, Hainan et d'autres endroits pour favoriser le développement de haute qualité de la nouvelle industrie automobile d'énergie.