What are the types of batteries for new energy vehicles, and which is the best in comparison?

Quels sont les types de batteries pour de nouveaux véhicules d'énergie, et qu'est-il le meilleur en comparaison ?

Il y a beaucoup de types de nouvelles batteries de véhicule d'énergie, mais ils sont généralement divisés en deux catégories.

On est des batteries de stockage de l'énergie, et les batteries lithium-ion que nous disons souvent le ranger dans cette catégorie.

L'autre est la batterie de puissance de carburant, qui est employée par Toyota Mirai.

Il y a beaucoup de types de batteries de stockage de l'énergie, telles que des batteries lithium-ion, des batteries au plomb, et des batteries sulfure de sodium qui sont utilisées dans des voitures.

Les batteries lithium-ion sont les plus très utilisées. Parmi elles, des batteries lithium-ion sont divisées en batteries lithium-ion, batteries de phosphate de fer de lithium, batteries de titanate de lithium, etc. ternaires, les batteries lithium-ion ternaires sont employées dans des applications de passager dues à leur densité d'énergie relativement haute qu'il est très utilisé dans des voitures, représentant les fabricants étrangers tels que Panasonic et l'atterrisseur, l'ère domestique de Ningde et le BYD ; le phosphate de fer de lithium est généralement employé dans des voitures de tourisme dues à sa sécurité exceptionnelle, et le fabricant représentatif est BYD.

Des batteries au plomb ne sont plus utilisées en tant que batteries au lithium de puissance dans des automobiles. Pendant les années 1990, la France subventionnait des véhicules électriques de batterie au plomb à grande échelle, et elle s'est avérée être l'itinéraire technique faux. À la période la plus folle de la fraude domestique, quelques fabricants ont également présenté des autobus équipés des batteries au plomb.

Les batteries sulfure de sodium pour des véhicules sont actuellement seulement les produits d'essai.

Il y a également beaucoup de classifications des batteries de puissance de carburant, telles que des cellules de puissance de carburant d'hydrogène, les cellules à hautes températures de puissance de carburant, cellules directes de puissance de carburant de méthanol, méthanol reformant des cellules de puissance de carburant d'hydrogène, cellules de puissance de carburant en métal, et ainsi de suite.

Actuellement, la batterie de puissance de carburant d'hydrogène est le courant principal dans le domaine de voiture de tourisme. Elle représente des fabricants tels que Toyota et Hyundai, et la plus grande caractéristique peut réaliser le cycle de pleine vie non pollué (depuis le début de la fabrication de matière première à la réutilisation finale). L'hydrogène de carburant utilisé a les caractéristiques de la pollution de densité de haute énergie et nulle. L'inconvénient est que le coût actuel est très haut et la densité de puissance volumétrique est limitée. Prenez Hyundai NEXO, un représentant des véhicules à la force du carburant de batterie, comme exemple. Le volume de l'installation de batterie à la force du carburant de NEXO est plus ou moins comme un moteur V6, mais le de puissance de sortie est seulement un peu au-dessus de 100KW, environ 140 puissances en chevaux. L'Infiniti Q70L, qui est rudement équivalent dans le prix, peut atteindre 338 puissances en chevaux.