quelle est la batterie de lame de BYD ?

Récemment, BYD a occupé de nouveau les titres des plates-formes principales de médias, même le secteur financier, parce que son Président Wang Chuanfu a annoncé que BYD « batterie de lame » (une nouvelle génération de batterie de phosphate de fer de lithium) seront à l'usine de Chongqing en mars cette année. La production en série commencée, et lui ont été installés la première fois dans le Han EV lancé en juin.

Pourquoi est-ce a-t-il appelé la « lame batterie » ?

En fait, la « batterie de lame » est un nom que BYD a récemment rendu une nouvelle génération de batterie publique de phosphate de fer de lithium. En fait, c'est « la batterie superbe de phosphate de fer de lithium » développée par BYD depuis de nombreuses années. Peut-être c'est un dièse et un nom relativement spécifique que les fabricants espèrent adopter. Pour obtenir un plus grand volume sain.

La soi-disant « batterie de lame » est réellement une grande cellule de batterie avec une longueur de plus de 0,6 m développés par BYD, disposés dans une rangée, et insérés dans le paquet de batterie comme une « lame ». D'une part, elle peut améliorer le taux d'utilisation de l'espace du paquet de batterie de puissance et augmenter la densité d'énergie ; d'autre part, elle peut s'assurer que la cellule de batterie a un secteur suffisamment grand de dissipation thermique, et peut conduire la chaleur interne à l'extérieur, assortissant de ce fait la densité de plus haute énergie.

Comparé à la batterie précédente de phosphate de fer du lithium de BYD, le centre de la hausse « de batterie de lame » est que la cellule de batterie peut être intégrée sans module et être directement intégrée dans un paquet de batterie (technologie d'IE PCT), améliorant de ce fait considérablement l'efficacité d'intégration

Les analystes aux valeurs de CITIC croient qu'il y a trois principaux avantages des « batteries de lame » :

1. Augmentation significative dans la densité d'énergie volumétrique. Selon le brevet, la densité d'énergie de volume de PAQUET de technologie « de batterie de lame » dépasse 330Wh/L, qui peuvent être augmentés par plus de 30% comparé à l'installation de batterie originale.

2. Réduction des coûts par plus de 30%. En sauvant les matériaux, coûts de la main-d'oeuvre, etc., on s'attend à ce que le coût de paquet de batterie soit réduit de 30%.

3. Bonne représentation de dissipation thermique. Puisque la « batterie de lame » est plus mince que la batterie carrée traditionnelle, l'effet de dissipation thermique est meilleur.

Cette batterie sera utilisée pour nouvel E-CAR à l'avenir