Une proposition fausse pour ESS fait est-elle par la batterie de voiture retirée ?

Certains pensent que l'utilisation de l'échelle est une proposition fausse. Nous avons fait un projet national de grille à partir de 2012 à 2014, et avons fait une démonstration de l'utilisation de l'échelle. À ce moment-là, nous avons utilisé une batterie qui a été éliminée par Chery S18 pour établir une centrale de stockage. On l'admet également qu'il est proche d'une pseudo-proposition, il est très difficile faire que, très difficile à faire. L'évaluation de la batterie, démantelant, regroupant, et réutilisant, n'est pas appropriée aux performances de coût, et les avantages économiques ne sont pas rentables.

Cependant, d'ici fin 2014, nous développons un système de codage. Quand nous favorisons l'utilisation de l'échelle, nous devons la discuter en détail, mais nous devons la replacer : la réutilisation de batterie doit être un positif et un projet très rapide. L'utilisation des échelles de batterie appartient à l'utilisation des conditions, portée, et les conditions, c.-à-d., l'utilisation de l'échelle doivent être dans certaines conditions. Par exemple, elles sont tous les autobus d'autobus. Elles ont la surveillance de cette série de batteries, et il y a des traitements de courrier-évaluation. L'état de santé de batterie peut être entièrement saisi, et là accouplent des scénarios d'utilisation d'échelle. Le système d'indicateur pour ce scénario d'application est très clair. Les indicateurs de la scène sont également inclus dans le système d'évaluation de la batterie. On le connaît toujours dans quel champ la batterie sur la voiture peut être enlevé et le champ a été accouplé, et alors l'échelle est employée. C'est conditionnel et fait la portée et les conditions.

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