La pénurie de matière première pour des batteries a des impacts que nous n'avions environ jamais pensés

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27 février 2022, 19H40 UTC ·

par Gustavo Henrique Ruffo

Puisque les voitures électriques avec les paquets massifs de batterie ont émergé, les gens demandent où nous obtiendrons assez de cellules pour elles. C'était déjà un souci avant une pandémie, une pénurie de semi-conducteur, et Vladimir Putin traînant la Russie dans une invasion insensée contre l'Ukraine. Le stockage de l'énergie circulaire a présenté plus d'effets à cette pénurie que nous avons jamais imaginé.

Quand quelque chose est dans l'approvisionnement court, les prix montent. D'une certaine manière, il est comme une vente aux enchères : ces disposés à payer davantage pour obtenir la priorité. Cette demande de cuivre, de nickel, de cobalt, et de manganèse a fait la hausse des prix de batterie. Cela signifie que les voitures électriques sont plus chères ou avoir moins de contenu pour ne pas avoir un prix plus élevé.

Tesla a suivi les deux manières. Ses voitures ont eu plusieurs hausses du prix et contenu perdu. Les cas les plus célèbres sont la perte de radar et boîtier de commande électrique de la direction assistée dans des véhicules fabriqués en Chine. Nous ne nous rendons pas compte des mouvements semblables avec d'autres fabricants d'EV jusqu'ici.

Dans le passé, les gens ont été juste préoccupés par obtenir plus de sources pour le nickel, le cobalt, et le manganèse. Avec plus de demande des voitures électriques, le lithium est également devenu un problème. Selon le stockage de l'énergie circulaire, les prix pour le carbonate de lithium ont augmenté 900%, et le métal est maintenant l'élément le plus cher de toutes les chimies de batterie indépendamment de LCO.

L'effet immédiat est que les recycleurs de batterie payent maintenant la manière davantage le matériel pour réutiliser qu'ils a payé dans le passé. Même les cellules de LFP (phosphate de fer de lithium) sont devenues des capitaux précieux dus à leur contenu de lithium. Cela fait les voitures électriques utilisées apprécier.

Selon le stockage de l'énergie circulaire, un Tesla Model 2012 S a coûté $31 350 en 2021. De nos jours, la même voiture peut seulement être achetée si vous payez $36 500. Une FEUILLE 2011 de Nissan était vendue aux États-Unis en 2021 pour $5 450. Maintenant, vous pouvez seulement obtenir un si vous déboursez $7 628. Cela se produit également sur d'autres marchés tels que le R-U. La même FEUILLE a été vendue pour £6,580 il y a un an. Son prix est maintenant à £8,800.

Cela a plus d'effets que rendant les voitures électriques utilisées plus ou moins abordables. Il effectue également l'assurance. Si vous vous brisiez un EV utilisé il y a un an, la facture pour le réparer pourrait dépasser la quantité qui lui a fait quelque chose en valeur l'économie. Cela dit, cette vieille voiture électrique se transformerait en matériel d'entrepôt de ferraille, et ses batteries pourraient être achetées par des recycleurs de cellules.

Avec la valeur plus élevée que ces véhicules ont atteint, une telle réparation pourrait maintenant sembler raisonnable. Cela signifie que ces véhicules électriques plus anciens resteront travaillants pendant beaucoup plus de temps qu'avant, augmentant la pression pour de nouvelles sources des matières premières. EVs avec seulement une petite gauche de gamme peut devenir une bonne option pour ceux avec le short permute et où charger ces voitures au travail et à la maison.

D'autre part, si un EV parfaitement fin a une question avec son paquet de batterie, il sera également plus cher d'obtenir un remplacement. Les voitures qui sont toujours sous la garantie les auront remplacés pour libre. Cependant, les constructeurs d'automobiles devront payer plus le paquet de batterie qui remplacera le composant défectueux. Si la garantie est déjà plus de, il est beaucoup moins probable que le client affecté ait l'argent pour acheter un nouveau paquet de batterie. S'ils font, il peut ne pas sembler raisonnable de le remplacer.

Dans ce scénario, les recycleurs de cellules obtiendront plus de matériel pour fonctionner avec, mais nous aurons également plus de voitures finissant dans les entrepôts de ferraille, avec beaucoup de déchets matériels avec ce qui ne peut pas être réutilisé dans elles. Cela exigera également des personnes pour acheter de nouveaux véhicules, augmentant la pression d'obtenir les matières premières plus. En d'autres termes, le monde dépassent le jour sera anticipé encore plus.

Comme nous avons écrit avant, qui fait le modèle économique Tesla soutenu quand il a présenté le roadster original soyez un problème réel pour ceux qui prétendent acheter EVs pour sauver la planète. Les gens peuvent commencer à se demander si elle ne serait pas plus propre pour continuer des moteurs à combustion fonctionner avec des carburants renouvelables si le souci est limité à émettre le carbone fossile. Le transport propre inclut la manière davantage que cela, et la pénurie de matière première explique encore.

https://www.autoevolution.com/news/raw-material-scarcity-for-batteries-has-impacts-we-had-never-thought-about-1-182693.html