Toyota a acheté la première fois des batteries des fournisseurs chinois BYD

Selon le Financial Times, le plus grand constructeur d'automobiles de Toyota, Japon, a cassé la tradition et a atteint une association avec deux fabricants chinois de batterie. Le but de Toyota est de réaliser la grande échelle rééquilibrant à l'échelle mondiale, se tournant vers des véhicules électriques.

Toyota des batteries de source du BYD, la première fois que la société a acheté les composantes clés des fabricants chinois.
Établi pendant l'ère de Ningde pendant seulement 8 années, elle a établi des relations coopératives avec les constructeurs d'automobiles globaux tels que Honda. Depuis ses ventes à Panasonic en 2017, c'a été le plus grand fournisseur de la batterie du monde.
Toyota augmentera également ses accords d'achat domestiques de batterie au delà de la coopération à long terme de Panasonic, y compris GS Yuasa et Toshiba. Ces décisions soulignent qu'on s'attend à ce que Toyota ait la demande énorme des batteries.
Au cours de l'année, afin de rencontrer des règlements plus stricts d'émission (particulièrement en Europe et Chine), les constructeurs d'automobiles globaux emballent pour ajuster la ligne des modèles à émission nulle, réactionnant des véhicules électriques (hybrides y compris d'essence, hybrides et purs embrochables les attentes de ventes des véhicules électriques ont fondamentalement changé.
La demande globale des véhicules électriques sur le marché global est beaucoup plus haute que les attentes de Toyota, qui peuvent faire la stratégie existante de la société japonaise des batteries autoproduites dans le problème, et le Panasonic ne semble pas avoir la force suffisante.
Le but précédent de Toyota est celui d'ici 2030, moitié de ses ventes globales de voiture sera les véhicules électriques, environ 5,5 millions, y compris les véhicules électriques hybrides traditionnels (HEVs) et les hybrides embrochables (PHEVs). Véhicules électriques purs (EV) et véhicules de pile à combustible d'hydrogène (FCEV). Mais maintenant Toyota a changé ses attentes, et elle avancera sa cible de ventes de 50% à 2025. Toyota a indiqué que le « taux de popularité » de véhicules électriques est beaucoup plus haut que prévu quand il a fixé son objectif initial en 2017.
La stratégie nouvellement améliorée de l'électrification de Toyota inclut la production en série des véhicules électriques de batterie en Chine commençant en 2020. On s'attend à ce largement que la Chine devienne le plus grand marché du véhicule électrique du monde. Toyota prévoit également de présenter au moins 10 véhicules électriques purs à piles dans le monde entier d'ici début 2020.
Dans l'exercice financier 2018, les ventes globales de la voiture de Toyota étaient 9,5 millions d'unités, dont environ 17% étaient des véhicules électriques, et la grande majorité étaient les hybrides essence-électriques. 2018 ventes globales de Toyota, les véhicules hybrides embrochables ont seulement expliqué 46 000.
En dépit d'une prévision ambitieuse pour des ventes de voiture électrique, le vice président exécutif Shigeki Terashi de Toyota a averti de la rentabilité et a déclaré que cela prendra un bon moment pour que les voitures électriques soient rentable. La détermination d'un modèle économique que cela mène à des marges bénéficiaires plus élevées sera un défi.
Il croit que l'idée de ce modèle économique n'est pas simplement de fabriquer et vendre des voitures, mais pour travailler avec des associés pour réaliser des bénéfices à partir du cycle de vie entier du produit, y compris des ventes, crédit-bail, partageant, des services périphériques, ventes de voiture d'occasion, batteries. Affaires telles que l'utilisation et la réutilisation.

Du filet de batterie de porcelaine